'70 Plymouth AAR Cuda - Mainline 2013

Minha coleção mainline 2013 foi a melhor desde 2008, qual foi o ano que comecei a colecionar, além de ser ótima, peguei muitas minis boas e legais que valeram o dinheiro gasto, também consegui nada mais que 12 superizeds achados na gôndola, não tem como melhorar. O '70 Plymouth AAR Cuda foi uma mini e tanto na coleção, ele estava nada mais que "patrocinado" pela Falken Tires com uma bonita pintura de corrida, o carrinho ficou demais.

Foi lançado em 2009 (Mainline) e sempre deu as caras na coleção básica, esta repintura para mim é sua melhor variação, acompanhe:

'70 Plymouth AAR Cuda - Showroom: Performance #247

Sempre presente na mainline, o AAR Cuda sempre foi um ótimo alvo para colecionadores. Foi projetado por Phil Riehlman e também esteve presente em umas das melhores séries adultas da Mattel: Vintage, Garage e Boulevard.

Este Barracuda foi uma homenagem ao modelo que competiu na categoria Trans Am com a equipe All-American Racer, daí as siglas AAR, em 1970. Ele é um grande destaque ao inicio dos chamados "Pony-Cars" a partir de 1964 junto com o Mustang. Dado como uma nova geração em 1970, ele chegou às ruas e foi desenvolvido para pistas de corrida, tinha um motor V8 de 290 cv, três carburadores duplos, um desempenho de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos e uma velocidade máxima de 220 km/h.  

Nissan Titan - Mainline 2008

Nada melhor que voltar a ativa com uma bela mini. Hoje vamos a uma bela réplica de uma pickup da Nissan totalmente modificada e customizada (e um dos mais antigos da coleção), uma obra prima da Hot Wheels projetado por um designer dos meus favoritos: Jun Imai.

Nissan Titan - Teams: Hot Trucks 2008 #139

Lançado em 2006 na First Editions (veja aqui), o Nissan Titan se tornou um dos mais belos “Hot Trucks” da Hot Wheels, não por ser um sucesso original da Nissan, mas sim pela sua alta modificação, ainda mais com a suspenção totalmente rebaixada. Desde seu lançamento a mini apareceu poucas vezes na Mainline: 2008 (acima) e 2013 (veja aqui) com mais uma variação exclusiva do K-Mart, tendo presença também em duas séries especiais: Happy Birthday em 2010 e Mardi Grass em 2011, e um pack 5 em 2007 (veja aqui).

Equipada com um motor V8 de 5,6L e 360hp a pick-up “full side” foi projetada para o mercado dos Estados Unidos, teve seu lançamento em 2003 e atinge de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos em uma velocidade de 185km/h. (veja o carro original aqui).

Um Celta de 316 mil reais??

Isso sim é uma coisa que não se vê todos os dias. Acompanhe:

Este carro da foto parece um Celta qualquer — e é mesmo. Mas para dirigi-lo você precisará desembolsar R$ 316 mil, pois ele está preso no pátio da polícia rodoviária de São Paulo e tem toda essa quantia acumulada em multas.

Segundo a Folha de São Paulo, o Chevrolet Celta 2005, foi apreendido pela polícia no último dia 6. Ao abordar o veículo (provavelmente por causa do farol quebrado), em uma via na região de Guarulhos, a polícia constatou que o veículo não era licenciado desde 2007 e que havia acumulado diversas multas por infrações de trânsito. Para piorar a situação, o motorista ainda dirigia sem carteira de habilitação.

O valor total das multas é de R$ 316.520,58, e o carro só poderá ser retirado caso o dono quite a dívida, algo que dificilmente acontecerá, afinal, o valor de tabela de um Celta como este é de R$ 13.633.

Com os R$ 316 mil, é possível comprar 23 carros iguais a este, ou 12 Celta novos (parte de R$ 25.990), ou até mesmo um Camaro SS e um Omega Fittipaldi usado.

Fonte: http://www.flatout.com.br/para-dirigir-este-celta-e-preciso-pagar-r-316-mil/